Me kaikki haluamme käyttää kovalla työllä ansaitut rahamme upeisiin osiin ja nopeuttaa moottoripyöriämme, mutta jotkut osat jätetään usein huomiotta.
Jarru on esimerkki, kuten olemme aiemmin maininneet, moottoripyörän vaihteisto on tällainen! Voimme asentaa tahmeimmat renkaat, hyvän kuuloiset pakokaasut ja paljon nopeampia porauksia, mutta tarvitsemme hyvin hoidetun vaihteiston kaikkien näiden asettamiseksi tielle ...
Lähes kaikki markkinoilla olevat moottoripyörät (lukuun ottamatta muutamia akseli- tai vyökäyttöisiä polkupyöriä) käyttävät ketjua ja hammaspyöräparia voiman siirtämiseen takapyörille. Etupyörä on kytketty moottorin ulostuloakseliin, ja takapyörä on kytketty takapyörään. Hammaspyöräverkon hampaat moottoripyörän vetoketjun nastoilla antavat virtaa takapyörille ja siirtävät polkupyörää eteenpäin.
Tarve asentaa oikea ketju polkupyörällesi (josta puhumme myöhemmin) on tärkeää, koska tämä moottorin vetovoima välittyy rullille ketjun, nastojen ja sivulevyjen kautta. Ketjun oikea kallistus on myös tärkeää, koska näin varmistetaan, että ketju sopii tiukasti hammaspyörään ja jakaa käyttövoiman tasaisesti.
Moottoripyöräketju
Moottoripyöräketjuja on saatavana eri kokoina, välistyksinä ja väriyhdistelminä; mutta ketjun rakenne on periaatteessa sama ... sisälevy ja ulkolevy on kytketty tapilla, tappi kulkee sisälevyn pensaan läpi ja rulla sijaitsee sen päällä , Kitkan vähentämiseksi ja ketjun ja hammaspyörien käyttöiän pidentämiseksi.
Tällaiset perusrullaketjut asennetaan yleensä pienempikapasiteettisiin polkupyöriin kustannusten vähentämiseksi, mutta niissä ei ole tiivisteitä (joten holkin ja telojen välillä ei ole tehokasta voitelua) ja ne kuluvat nopeasti, jos ne puhdistetaan ja voidellaan säännöllisesti. Sinetöimättömät ketjut on voideltava 160 mailin välein hyvän käyttöiän ja pitkäikäisyyden tarjoamiseksi.
Suljetut rullaketjut ovat täysin erilaisia. Vaikka ketjut noudattavat samaa perusrakennetta, niissä on kumitiivisteet sivulevyjen ja holkkien välissä voitelun ylläpitämiseksi ja tien lian, veden ja lian estämiseksi tunkeutumasta ketjuun ja lisäämällä ketjun kulumista. Käytetään monenlaisia sinettejä, ja useimmilla valmistajilla on omat mallit. Yleisimmät ovat O-rengas- tai X-rengastiivisteet - mutta muita ovat U-renkaat, XW-renkaat jne. Suljettu ketju on voideltava 500 mailin välein vaaditun käyttöiän varmistamiseksi.
Moottoripyöräketjut valmistetaan myös erilaisilla kentillä ja vahvuuksilla, jotka sopivat eri polkupyörille. 1000cc polkupyörä tarvitsee ketjun, jolla on suurempi vetolujuus selviytyäkseen moottorin vääntömomentista ja tehosta, sen sijaan, että ketju olisi asennettu 125 cc: n polkupyörään, se ei tuo ketjulle liikaa vaikeuksia. Tämä on yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka on otettava huomioon moottoripyöräketjua ostettaessa, koska varmistamalla, että ostamme oikean luokan ketjun pyörälle, poistaa ennenaikaisen kulumisen, ketjuvian ja / tai kalliit vahingot moottorillemme (tai itsellemme) mahdollisuuden! )
Ketjun korkeus on itse asiassa ketjun koko - ei pituus, vaan telojen halkaisija ja leveys. Tämä on ratkaisevan tärkeää, koska ketjun on sytytettävä rullat oikein, jotta ne toimivat yhdessä oikein.
Ketjun lopullinen valinta on sen väri! Tiedän, että tämä voi tuntua merkityksettömältä joillekin ihmisille, mutta se voi olla myös loistava tapa tai mukauttaa koneesi! Useimmat vakioketjut ovat hopeaa, mutta yhä enemmän suljettuja ketjuja on saatavana muissa väreissä, kuten musta, kulta (suosituin), punainen, sininen, vihreä tai jopa oranssi!
Oikean ketjun löytäminen pyörällesi voi tuntua hieman hämmentävältä tai ylivoimaiselta ensi silmäyksellä, mutta pyörävalitsimemme näyttää sinulle oikean valinnan ja parhaan laadukkaan pyöräketjun!
