Ketjut ja rattaat ovat kuluvia osia. Jos ketjua ei puhdisteta ja voidella kunnolla, se voi aiheuttaa ennenaikaista ketjun ja hammaspyörän kulumista.
Ketjut ja rattaat.jpg
Kun peset pyörääsi, aseta se telineeseen, jotta voit pyörittää pyörät ja puhdistaa kaikki ketjun osat. Voitele ketju heti puhdistuksen jälkeen. Pidän mieluummin hyvälaatuisesta, tahmeasta liukasteesta kuin sellaisesta, joka roiskuu kaikkialle! BelRay Blue Tac -ketjuvoiteluöljy on minun suosikkini. Kun pyöräsi on puhdas, tarkista ketjusi ja rattaiden kunto. Hammaspyörän kunto voidaan tarkistaa silmämääräisesti katsomalla ketjupyörän hampaita. Hampaat ovat koukussa, kun niitä käytetään, ja ne lyhentyvät ja pyöristyvät vaikeissa tapauksissa huollon puutteen vuoksi. Asettamalla pyörän telineeseen voit tarkistaa ketjun kunnon. Pyöritä takapyörää ja tarkasta silmämääräisesti ketjun kunto. Kun pyörität, tunne ketjussa tiukkoja kohtia tai linkkejä, jotka tarttuvat toisiinsa. Yritä vetää ketju pois takarattaan viimeisestä osasta. Jos ketju voi vetää puolet tai enemmän takarattaasta, on aika vaihtaa se. Jos ketju liikkuu näkyvästi sivulta toiselle, kun sitä työnnetään ja vedetään ketjupyöristä, on tapahtunut kulumista.
Tarvitset siis uuden ketjun ja rattaat. Useimmiten on parasta vaihtaa sekä hammaspyörä että ketju samanaikaisesti. Muuten korvaava tuote voi kulua ennenaikaisesti. Yleensä eturatas kuluu nopeammin. Irrota ensin ensisijainen lenkki ketjusta. Irrota sitten ketju maastopyörästä. Jatka nyt ja irrota vasta-akselin ketjupyörä (etupyörä). Puhdista vasta-akselin alue ennen uuden vasta-akselin hammaspyörän asentamista. Eturattaassa on klipsi, on tärkeää varmistaa, että se pysyy urassa. On aika siirtyä takarattaaseen ja irrottaa ketjupyörän pultit ennen pyörän irrottamista. Tämä vain helpottaa poistamista. Kun olet valmis, irrota pyörä maastopyörästä. Irrota sitten ketjupyörän pultit ja mutterit ja vedä vanha ketjupyörä irti navasta. Ennen kuin asennat uuden ketjupyörän, suihkuta kosketinpuhdistusainetta navaan alueen puhdistamiseksi. Levitä Lo octitea ketjupyörän pulttien kierteisiin. Kiristä pultit tähtikuviolla räikkä ja kiintoavaimella. Tämä varmistaa, että ketjupyörät kiristyvät tasaisesti. Käytä sitten momenttiavainta kiristämiseen. Katso vääntömomenttitiedot pyöräsi valmistajan huoltokirjasta. Kun ketju on irti, tarkista ketjun liukusäätimet ja rullat. Jos ne ovat kuluneet tai vaurioituneet, vaihda ne. Aseta takapyörä takaisin pyörään. Yleensä ketjusi on hieman pidempi kuin pyöräsi ketju. Joten mittaa se ja leikkaa se, mikä on leikattava. Yleensä hiomakone on helppokäyttöinen työkalu. Muuten tähän työhön tarvitaan ketjunkatkaisutyökalu. Meille se on yleensä 4-5 linkkiä. Kohdista ketju takarattaan kanssa ja vie se eturattaan yli ja eturattaan ympäri. Liu'uta se sitten ketjuohjaimen yli ja takaisin takarattaan ympäri. Varmista O-rengastyyppisissä ketjuissa, että asetat O-rengas jokaiseen tapiin ennen päälenkin asentamista. Kun päälenkit on asennettu, on aika säätää ketjun löysyyttä. Tee silmämääräinen tarkastus, useimmat ihmiset huomaavat, onko ketju liian löysällä vai liian kireällä, vain katsomalla sitä. Hyvä nyrkkisääntö on kolmen sormen sääntö. Laita kolme sormea yhteen. Aseta kolme sormea ketjun ja kääntövarren väliin. Jos ei, se on selvästi liian tiukka, tai jos sormissasi on vielä paljon löysää, se on liian löysä. Joten viritä sisään. Vapauta taka-akseli. Kiristä ketjunkiristimen pultti ketjun löysäämiseksi. Löysää ketjun kiristimen pulttia ketjun kiristämiseksi. Varmista, että ketjun salpa on kohdistettu oikein. ketju taas.
Käytän Firepower Gold O-rengasketjua kaikissa pyörissäni, joissa on 50T Supersprox-takaratas ja PBI-eturatas. Neuvoja Beta- ja Sherco-vaihteistoista saat verkkosivustomme Tekniset vinkit -osiosta.
