Ruostumaton teräsketju: Osat on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, sopivia käytettäväksi elintarviketeollisuudessa ja alttiita kemiallisille, lääke- ja muille eroosio-sovelluksille, ja niitä voidaan käyttää myös korkean ja matalan lämpötilan sovelluksissa.
Nikkelöity ketju, galvanoitu ketju, kromattu ketju: Kaikki hiiliteräsmateriaalit voidaan pintakäsitellä. Osien pinta on nikkelöity, sinkitty tai kromattu. Sitä voidaan käyttää ulkona sateen eroosioon, mutta se ei voi estää paksua kemiallista nestekorroosiota.
Itsevoiteleva ketju: Osa on valmistettu sintratusta metallista, joka on kyllästetty voiteluöljyllä. Ketjulla on erinomainen kulutus- ja korroosionkestävyys, ei huoltoa (ei huoltoa) ja pitkä käyttöikä. Käytetään laajasti korkean voiman, kulutuksenkestävissä vaatimuksissa, eikä sitä voida ylläpitää usein, kuten elintarviketeollisuuden automatisoidut tuotantolinjat, huippuluokan pyöräilykilpailut, vähemmän kunnossapitoa tarkat vaihdekoneet.
O-rengasketju: O-rengastiivisteet on asennettu rullaketjun sisä- ja ulkoketjulevyjen väliin pölyn pääsyn estämiseksi ja rasvan virtaamiseksi saranasta. Ketju on tiukasti esivoideltu. Koska ketjulla on parempia osia ja luotettava voitelu, sitä voidaan käyttää avoimissa käyttölaitteissa, kuten moottoripyörissä.
Kumiketju: Tämäntyyppinen ketju on U: n muotoinen kiinnityslevy A- ja B-sarjan ketjujen ulommalla linkillä. Kumi on kiinnitetty kiinnityslevyyn (kuten luonnonkumi NR, silikonikumi SI jne.) Kulutuskestävyyden lisäämiseksi ja melun vähentämiseksi, iskunkestävyyden lisäämiseksi. Kuljetukseen.
Piikkiketju: käytetään laajalti puuteollisuudessa, kuten puun syöttö ja tuotanto, katkaisu, kuljettimen kuljetus jne.
Maatalouden koneketju: sopii peltokoneisiin, kuten kävelytraktoreihin, puimiin, leikkuupuimureihin jne. Tämäntyyppinen ketju vaatii alhaisia kustannuksia, mutta kestää iskuja ja kulumista. Lisäksi ketju on voideltava tai voideltava automaattisesti.
Erittäin luja ketju: Se on erityinen rullaketju. Se voi parantaa vetolujuutta 15 ~ 30% ja parantaa iskunkestävyyttä parantamalla ketjulevyn, sakeuttavan ketjulevyn, hienoan lävistysketjulevyn reiän ja tappiakselin lämpökäsittelyn muotoa. Väsymyssuorituskyky.
Side Bend Chain: Tällä ketjulla on suuri sarananväli ja ketjulevyn välys, joten sillä on enemmän joustavuutta vetolaitteen taivuttamiseen ja kuljettamiseen.
Liukuportaiden ketju: käytetään liukuportaille ja automaattisille kävelyteille. Liukuportaiden pitkien työaikojen vuoksi turvallisuusvaatimukset ovat korkeat ja toiminta vakaa. Siksi vaaditaan, että askelketjun on saavutettava määritetty pienin lopullinen vetolujuus, kahden pariksi muodostetun ketjun kokonaispituuspoikkeama ja askelmatkan poikkeama.
Moottoripyöräketju: määritelty ketjun tarkoituksen mukaan, ketjun rakenteesta riippuen, on olemassa kahden tyyppisiä rullaketjuja ja holkkiketjuja, moottoripyörän käytetystä osasta, sillä on kahta tyyppiä käyttöä moottorin sisällä ja moottorin ulkopuolella . Suurin osa moottorissa käytetyistä ketjuista on holkkiketjurakenteita. Moottorin ulkopuolella käytetty ketju on takapyörien ajamiseen tarkoitettu ketju, ja suurin osa niistä käyttää rullaketjuja.
Maatalouden puristinkuljetinketju: Soveltuu vehnän, riisikorjuukoneiden ja kiinteiden moottoroitujen riisin- ja vehnänreikkaiden, samoin kuin puolinsyöttölaitteiden leikkuupuimureihin.
Ontto nastaketju: kuljettamiseen, yhden jakson, kaksoisväli, pitkä jako. Lisälaitteet tai poikkipalkit voidaan asettaa mihin tahansa ketjuvarsiin ilman ketjun purkamista.
Jakoketju: käytetään siirtoon moottorin kampiakselin ja nokka-akselin välillä. Koska moottorin männän isku ja pakokaasuaika ovat tiukasti vaatimusten mukaisia, ketjua tätä tarkoitusta varten kutsutaan ajan säätäväksi ketjuksi. Sekä rullaketjua että hammasketjua voidaan käyttää jakoketjuna. Ajoitusketjua käytetään pääasiassa moottorien (diesel- tai bensiinimoottorit) siirtoon autoihin, moottoripyöriin ja laivoihin. Moottorin painon vähentämiseksi ketjun ja moottorin välinen asennusetäisyys on pieni, ja joillakin ei ole edes kiristyslaitetta. Siksi jakoketjun tarkkuusvaatimusten lisäksi myös kulutuskestävyysvaatimukset ovat korkeat.
Ketjun rajoitukset: Yleisenä voimansiirtolaitteena ketju on suunniteltu vähentämään kitkaa hyperbolisen kaarin "ketju" -mallissa. Sitä käytetään paikoissa, joissa teho on suhteellisen suuri ja ajonopeus on suhteellisen hidas. Edut, kuten säiliöt, pneumaattiset kompressorit jne., Mutta siirtonopeus ei voi olla liian nopea, koska ketju ei ole niin joustava kuin hihna.
