Mitä materiaaleja käytetään vaihteiden valmistukseen?

1. Teräs
Teräksellä on hyvä sitkeys ja iskunkestävyys. Se voi myös parantaa mekaanisia ominaisuuksiaan ja lisätä hampaan pinnan kovuutta lämpökäsittelyn tai kemiallisen lämpökäsittelyn avulla, joten se soveltuu parhaiten hammaspyörien valmistukseen.
(1) taottu teräs
Lukuun ottamatta niitä, joiden koko on liian suuri tai joiden rakenne on monimutkainen ja soveltuu vain valuun, hammaspyörät on yleensä valmistettu taotusta teräksestä ja hiiliteräksestä tai seosteräksestä, jonka hiilipitoisuus on {{0}},15 prosenttia. 0,6 prosenttiin on yleisesti käytetty.
Taottu teräs hammaspyörien valmistukseen voidaan jakaa:
1) Taottu teräs lämpökäsittelyn jälkeen leikatuille hammaspyörille.
Vaihteistoissa, jotka eivät vaadi suurta lujuutta, nopeutta ja tarkkuutta, tulee käyttää pehmeitä hammaspintoja (kovuus pienempi tai yhtä suuri kuin 350HBS) hampaiden leikkaamisen helpottamiseksi ja työkalun nopean kulumisen ja tylsyyden estämiseksi. Siksi hammaspyöräaihio tulee normalisoida (normalisoida) tai sammuttaa ja karkaista ennen leikkaamista. Leikkauksen jälkeen se on valmis tuote. Sen tarkkuus on yleensä 8 luokkaa, ja se voi saavuttaa 7 astetta, kun se on hienoksi leikattu. Tämän tyyppinen vaihteisto on helppo valmistaa, taloudellinen ja sillä on korkea tuottavuus.
2) Taottu teräs viimeistelyä vaativille vaihteille.
Päävaihteisto, jota käytetään nopeissa, raskaissa ja tarkkuuskoneissa (kuten tarkkuustyöstökoneissa, lentokoneissa), sen lisäksi, että se vaatii erinomaisia ​​materiaaliominaisuuksia, lujia hammaspyörien hampaita ja hampaiden pintojen suurta kovuutta (esim. 58-65HRC), tulisi myös hioa Hampaiden viimeistely. Tällä hetkellä useimmat viimeistelevät hammaspyörät leikataan ensin, sitten pintakarkaistaan ​​ja lopuksi viimeistellään, ja tarkkuus voi olla 5 tai 4 astetta. Tämäntyyppinen vaihteisto on erittäin tarkka ja kalliimpi. Käytettyjä lämpökäsittelymenetelmiä ovat pintakarkaisu, hiiletys, nitraus, pehmeänitraus ja syanointi. Käytettävät materiaalit riippuvat erityisvaatimuksista ja lämpökäsittelymenetelmistä.
Seosteräksen sisältämän metallin koostumuksen ja suorituskyvyn mukaan materiaalin sitkeyttä, iskunkestävyyttä, kulutuskestävyyttä ja liimaamisenestokykyä voidaan parantaa vastaavasti sekä materiaalin mekaanisia ominaisuuksia ja hampaan pinnan kovuutta. voidaan myös parantaa lämpökäsittelyllä tai kemiallisella lämpökäsittelyllä. . Siksi nopeita, raskaita ja pieniä kokoja ja huonoa laatua vaativat lentovaihteet on valmistettu seosteräksestä, jonka suorituskyky on erinomainen (kuten 20CrMnTi, 20Cr2Ni4A jne.).
Kovan hammaspinnan hammaspyörien korkeiden mekaanisten ominaisuuksien ja pienen rakenteellisen koon eduista johtuen keski- ja kovapintaisia ​​hammaspyöriä käytetään laajalti yleiskoneissa joissakin teollisesti kehittyneissä maissa.
(2) valuteräs
Valetulla teräksellä on hyvä kulutuskestävyys ja lujuus, mutta se tulee hehkuttaa ja normalisoida, ja se voidaan myös tarvittaessa karkaista ja karkaista. Valettua terästä käytetään usein suurempiin vaihteisiin.
2. Valurauta
Harmaa valurauta on luonteeltaan hauras, huono iskunkestävyys ja kulutuskestävyys, mutta parempi liimauksen ja pistekorroosion estämisessä. Harmaa valurautahammaspyörää käytetään usein tilanteissa, joissa työ on vakaata, nopeus alhainen ja teho ei ole suuri.
3. Ei-metalliset materiaalit
Suurinopeuksisessa, kevyessä ja matalan tarkkuuden vaihteistossa, melun vähentämiseksi, ei-metallisia materiaaleja (kuten kangasmuovia, nylonia jne.) käytetään usein pieninä vaihteina, ja suuret vaihteet valmistetaan edelleen terästä tai valurautaa. Jotta suurella vaihteella olisi riittävät kulumisenesto- ja pistesyöpymisominaisuudet, hampaan pinnan kovuuden tulee olla 250-350HBS.