Vaihteistoketju on erittäin tärkeä mekaanisten laitteiden siirtorakenne, joka vaikuttaa laitteen toimintaan ja käyttöikään. Siksi on erittäin tärkeää ylläpitää siirtoketjua tavanomaisina aikoina. Tässä on joitakin tärkeitä kohtia kaikille.
1. Pyöräkahva tulee asentaa akselille ilman kallistusta ja kääntymistä. Samassa lähetysyksikössä kahden ketjupyörän päätypintojen tulisi olla samassa tasossa. Kun ketjupyörän keskipiste on alle 0,5 m, poikkeama on 1 mm. Kun ketjupyörän keskipiste on 0,5 m tai enemmän, poikkeama on 2 mm. Kitkapyörän hampaan sivuvaikutus ei kuitenkaan ole sallittua, ja jos kaksipyöräinen neulonta on liian suuri, ketju on helposti rikki ja kuluminen kiihtyy. On huolehdittava siitä, että poikkeama tarkistetaan ja säädetään vaihdettaessa hammaspyörää.
2. Vaihteistoketjun kireyden tulisi olla sopiva, liian kireä energiankulutuksen lisäämiseksi, laakeri on helppo käyttää; liian löysä ketju on helppo hypätä ja irrottaa. Vetoketjun kireys on: nosto tai puristus ketjun keskeltä, kahden ketjupyörän keskimatka on noin 2% - 3%.
3, siirto ketju on liian pitkä tai venytetty käytön jälkeen, on vaikea säätää, näet tilanteen poistaa linkin, mutta on oltava tasainen. Linkkien tulee kulkea ketjun takaosan läpi, lukituskielekkeet on työnnetty ulkopuolelle, ja lukituskaappien aukon tulisi olla vastakkaiseen pyörimissuuntaan.
4. Kun ketjupyörä kuluu vakavasti, uusi ketjupyörä ja uusi ketju on vaihdettava samaan aikaan, jotta varmistetaan hyvä kiinnitys. Uutta ketjua tai uutta ketjupyörää ei voi korvata yksin. Jos näin ei tapahdu, se voi heikentää uuden tai uuden hammaspyörän kulumista. Kun hammaspyörän hammaspinta kuluu jossain määrin, se on käännettävä ajoissa (katso säädettävän pinnan hammaspyörää). Voit pidentää ajankäyttöä.
5. Vanhaa ketjua ei voi sekoittaa joidenkin uusien ketjujen kanssa, muuten se voi helposti vaikuttaa siirtoon ja murtaa ketjun.
