Hammaspyöriä käytetään polkupyörissä, moottoripyörissä, tela-ajoneuvoissa ja muissa koneissa joko siirtämään pyörivää liikettä kahden akselin välillä, jos vaihteet eivät sovellu, tai antamaan lineaarista liikettä telalle, nauhalle jne. Ehkä yleisin hammaspyörän muoto löytyy polkupyörä, jossa polkimen akselissa on suuri ketjupyörä, joka käyttää ketjua, joka puolestaan ​​​​antaa pientä ketjupyörää takapyörän akselilla. Varhaiset autot käytettiin myös suurelta osin hammaspyörä- ja ketjumekanismilla, mikä on suurelta osin kopioitu polkupyöristä.

Hammasrattaita on erilaisia, ja niiden valmistaja vaatii kullekin maksimitehokkuuden. Hammasrattaissa ei yleensä ole laippaa. Joissakin jakohihnojen kanssa käytetyissä hammaspyörissä on laipat, jotka pitävät jakohihnan keskellä. Hammaspyöriä ja ketjuja käytetään myös voimansiirtoon akselilta toiselle, missä luistaminen ei ole sallittua, ketjupyörät käytetään hihnojen sijasta tai köysiä ja ketjupyöriä hihnapyörien sijaan. Niitä voidaan ajaa suurella nopeudella ja jotkin ketjut on rakennettu niin, että ne ovat äänettömät jopa suurella nopeudella.

Termiä "ketjupyörä" sovellettiin alun perin pyörän ulokkeeseen, joka tarttui ketjuun ja antoi sille voiman. Kokonaispyörää kutsuttiin sitten "ketjupyöräksi". Ajan myötä ja näiden laitteiden yleisessä käytössä yleispyörä tuli tunnetuksi ketjupyöränä. Aiemmat käyttötavat nähtäisiin nyt arkaaisina.

Polkupyörän ketjujen tapauksessa on mahdollista muuttaa ketjukäytön yleistä välityssuhdetta muuttamalla ketjun kummallakin puolella olevien ketjupyörien halkaisijaa (ja siten hampaiden määrää). Tämä on vaihtajan vaihteiden perusta. Moninopeuksinen polkupyörä, jossa on kaksi tai kolme erikokoista vetopyörää ja jopa 12 (vuodesta 2018 lähtien) erikokoista vetopyörää, mahdollistaa jopa 36 eri välityssuhdetta. Tuloksena olevat pienemmät välityssuhteet tekevät pyörästä helpomman polkea ylämäkeen, kun taas korkeammat välityssuhteet tekevät pyörästä tehokkaamman polkemaan tasaisissa ja alamäissä. Samalla tavalla moottoripyörän ketjupyörien manuaalinen vaihtaminen voi muuttaa kiihtyvyyden ja huippunopeuden ominaisuuksia muuttamalla lopullista välityssuhdetta. Lopullinen käyttövälityssuhde voidaan laskea jakamalla takarattaan hampaiden lukumäärä vastaakselin ketjupyörän hampaiden lukumäärällä. Moottoripyörän vaihteiston osalta pienemmän vastaakselin ketjupyörän (vähemmän hampaita) tai suuremman takarattaan (enemmän hampaita) asentaminen tuottaa pienemmän välityssuhteen, mikä lisää moottoripyörän kiihtyvyyttä, mutta laskee sen huippunopeutta. . Suuremman vasta-akselipyörän tai pienemmän takarattaan asentaminen tuottaa suuremman välityssuhteen, mikä vähentää moottoripyörän kiihtyvyyttä, mutta lisää sen huippunopeutta.

Telaketjuilla varustetuissa ajoneuvoissa moottorikäyttöinen hammaspyörä, joka välittää liikkeen teloihin, tunnetaan nimellävetopyöräja se voidaan sijoittaa ajoneuvon etu- tai takaosaan tai joissakin tapauksissa molempiin. Radalla voi olla myös kolmas ketjupyörä, kohotettu.

Hammaspyörät on suunniteltu tarjoamaan tehokasta ja tehokasta voimansiirtoa vaativissa ja toistuvissa työsovelluksissa – samalla kun ne kestävät kulutusta. Hammasrattaita on kaiken muotoisia, kokoisia ja materiaaleja, joista jokaisella on tietty tarkoitus.

Tuotteen nimi: Risti ja laakerisarja

Tuotenumero:200-1200

Tuoteryhmä: yleisnivel

Materiaali: rauta

Tyyppi: Yleisnivel

Kuljetuspakkaus: Vientipaketti

Tekniset tiedot: ISO9001

Tavaramerkki: DONGHUA

Sovellus: Yhdysvaltojen ja Euroopan ajoneuvojen tunnistus

Kuva:a

Kaupan tiedot

FOB-hinta: Voidaan neuvotella

Minimitilausmäärä: 100 kpl

Satama: shanghai

Tuotanto: 50000kpl/kk

Tullikoodi: 84839000

Sovellus: Yhdysvaltain ja Euroopan autonosat

 

 

 

Mekaanista osaa, joka siirtää voiman moottorista auton pyörille, kutsutaan risti- ja laakerisarjaksi. Se koostuu laakerista ja ristinmuotoisesta ikeestä, jotka mahdollistavat vetoakselin tasaisen pyörimisen ja nivellemisen vähentäen siten voimansiirron tärinää ja kulumista. Vetoakseli ja tasauspyörästö on yhdistetty risti- ja laakerisarjalla, mikä näkyy usein taka- ja nelivetoisissa autoissa. Jotta ne kestävät suuria vääntömomentteja, ne on yleensä valmistettu lujista materiaaleista, kuten teräksestä tai alumiinista.

Suositut Tagit: risti- ja laakerisarja, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, valmistettu Kiinassa