Vaihteiden valmistuksessa yleisesti käytettävät teräkset ovat sammuttaneet ja karkaistu teräs, karkaistu teräs, hiiltynyt ja sammutettu teräs ja nitridoitu teräs. Valuteräksen lujuus on hieman alhaisempi kuin taotun teräksen, jota käytetään usein suurikokoisissa vaihteissa; harmaan valuraudan mekaaniset ominaisuudet ovat huonoja, ja sitä voidaan käyttää kevyessä kuormassa avoimessa vaihteistossa; pallografiittivalurauta voi osittain vaihtaa terästä vaihteiden tekemiseksi; muovisia pyydyksiä käytetään enemmän. Kevyille kuormille ja melulle vaadittavissa hammaspyörästöissä käytetään yleisesti teräsvaihdoksia, joilla on hyvä lämmönjohtavuus.
Tulevaisuudessa vaihteita kehitetään raskaan kuormituksen, nopeuden, tarkkuuden ja tehokkuuden suuntaan ja pyrkivät olemaan pienikokoisia, kevyitä, pitkäikäisiä ja taloudellisia ja luotettavia.
Vaihteiden teorian ja valmistusprosessin kehittäminen on keino tutkia hammasvaurioita. Tämä on perusta luotettavan lujuuslaskentamenetelmän luomiselle ja se on teoreettinen perusta vaihteiden kantokyvyn parantamiseksi ja hammashoidon pidentämiseksi. Kehitystä edustaa pyöreä hampaiden profiili. Uusi hampaan muoto; uusien vaihteistomateriaalien ja uusien hammaspyörien valmistusmenetelmien tutkimus; tutkia vaihteiden elastista muodonmuutosta, valmistus- ja asennusvirheitä ja lämpötilakenttien jakautumista sekä suorittaa hampaiden profiilin muutoksia hammaspyörän tasaisuuden ja täydellisen kuormituksen parantamiseksi. Kun hampaiden kosketuspinta-alaa lisätään, kuorman kantavuus vaihteistosta on parannettu.
